Die Produktion der Rückhaltesysteme von Marcegaglia Buildtech wird vollkommen konform mit den einschlägigen Sicherheitsnormen geplant und entwickelt.

Die europäische Bezugsnorm EN 1317 (Rückhaltesysteme an Straßen) gibt die Leistungsanforderungen für die Rückhaltesysteme an und definiert die Leistungsklassen und die Abnahmekriterien für Anprallprüfungen (Crashtests) für die Leistungszertifizierung (CE).

Rückhaltesysteme an Straßen:

LEISTUNGSKLASSEN, ABNAHMEKRITERIEN FÜR ANPRALLPRÜFUNGEN UND PRÜFVERFAHREN NACH EN 1317-1 UND -2
Alle Rückhaltesysteme, die für den Einbau auf stabilisiertem Boden, Asphalt oder Betonkonstruktionen bestimmt sind, werden Anprallprüfungen unterzogen, welche die Erzielung von zwei Hauptergebnissen zertifizieren sollen:
– Leichte Fahrzeuge: Dämpfung des Anpralls
– Schwere Fahrzeuge: Aufhalten und Abweisen des Fahrzeugs

Die Norm legt die folgenden Kriterien für die Kontrolle der Prüfergebnisse fest, um die Produktsicherheit zu gewährleisten.

STUFE DER ANPRALLHEFTIGKEIT
Die Anprallheftigkeitsstufen müssen in jedem PKW-Test eingetragen sein.
Alle Rückhaltesysteme von Marcegaglia Buildtech mit Wellenprofil zeichnen sich durch die Leistungsstufe A (AISI ≤ 1,0 – THIV ≤ 33 km/h) aus, deren Werte die höchste Sicherheit für die Fahrzeuginsassen bieten.

VERFORMUNG DES RÜCKHALTESYSTEMS
Die Verformung der Rückhaltesysteme ist durch den Wirkungsbereich (W), die dynamische Durchbiegung (D) und vomFahrzeugeindringen (Vi) bestimmt. Als Wirkungsbereich gilt der Abstand zwischen der dem Verkehr zugewandten Seite vor dem Anprall und der maximalen dynamischen seitlichen Position des Rückhaltesystems selbst.
Als dynamische Durchbiegung gilt die maximale seitliche Verschiebung der dem Verkehr zugewandten Seite des Rückhaltesystems.
Außerdem wird der Parameter hinsichtlich des Fahrzeugeindringens genutzt, um die maximale seitliche dynamische Lage des Fahrzeugs zu messen.

WEITERE AN HAND QUALITATIVER KRITERIEN BEWERTETE PARAMETER
– Kein Überschlagen des Fahrzeugs
– VCDI: Vehicle Cockpit Deformation Index (Verformungsindex des Fahrzeuginneren)
– Fahrzeugbahn innerhalb der „CEN-Box“
– Keine totale Trennung der Längshauptkomponenten
– Keine Eindringung im Innenraum des Fahrzeugs

End- und Überbrückungskonstruktionen von Rückhaltesystemen:

LEISTUNGSKLASSEN, ABNAHMEKRITERIEN FÜR ANPRALLPRÜFUNGEN UND PRÜFVERFAHREN NACH EN 1317-4
Als Anfang- und Endkonstruktion gilt die Abschlussverankerung einer Schutzeinrichtung.

Es werden folgende weitere Parameter bewertet:
– Stufe der Anprallheftigkeit
– Verformung des Endes
– Keine ausgestoßenen Teile
– Kein Überschlagen des Fahrzeugs
– Fahrzeugbahn innerhalb der „CEN-Box“

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Anforderungen an die Produkte und Konformitätsverfahren und -bescheinigung:

ANFORDERUNGEN AN FAHRZEUG-RÜCKHALTESYSTEME NACH EN 1317-5
Um die ordnungsgemäßen Leistungen der Rückhaltesysteme an Straßen zu gewährleisten, muss Produktion und Einbau gemäß der geltenden Norm EN 1317-5 in Verbindung mit den Teilen 1, 2, 3 und 4 geprüft werden.
Die Konformität der Rückhaltesysteme an Straßen mit den Anforderungen der Norm EN 1317-5 muss Folgendes umfassen:
– Erstprüfung zum Produkttyp (ITT, Initial Type Testing)
– Produktionskontrolle (FPC, Factory Production Control)
Bei Vorliegen dieser Konformität können die von der Europäischen Union akkreditierten Zertifizierungsstellen die Konformitätsbescheinigung ausstellen, welche die Anbringung der CE-Kennzeichnung erlaubt. Die CE-Kennzeichnung gibt an, dass die Produkte den Anforderungen einer spezifischen harmonisierten Norm entsprechen und auf dem Markt der Europäischen Union frei gehandelt werden können.

Rückhaltesysteme für Motorradfahrer:

PRÜFVERFAHREN NACH UNE 135900:2008
Marcegaglia Buildtech hat ein System zum Schutz von Motorradfahrern entwickelt, das auf alle vorhandenen Rückhaltesysteme montiert werden kann, und hat es den Anprallprüfungen nach der spanischen Sicherheitsnorm UNE 135900 unterzogen, da noch keine harmonisierte europäische Norm in Kraft getreten ist.
Die Prüfkriterien für durchgehende Systeme sehen zwei Anprallvorgänge (einen auf den Pfosten, einen in mittlerer Position) eines Dummys mit einer Masse von etwa 80 kg, bei einem Winkel von 30° und einer Geschwindigkeit von 60 km/h vor.
Beim Rückhaltesystem für Motorradfahrer von Marcegaglia Buildtech wurden Leistungen der Stufe I festgestellt, wodurch der heute verfügbare maximale Schutz für die Sicherheit der Motorradfahrer gewährleistet ist.